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      二手火車車廂回收和出售市場(chǎng)哪里有

      來(lái)源:www.ssdfw.cn         發(fā)布時(shí)間:2019-03-29 返回列表

      火車車廂回收,舊火車車廂,舊火車車廂改裝和出售市場(chǎng)哪里有

      二手火車車廂回收柴油機(jī)采用鉬銅稀土合金球鐵鑄造曲軸、鍛鋼并列連桿、濕式氣缸套、鍛鋁組合式內(nèi)油冷活塞、耐熱合金鑄鐵氣缸蓋。氣缸直徑為240毫米,活塞行程為275毫米,額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1100轉(zhuǎn),*空載轉(zhuǎn)速為每分鐘500轉(zhuǎn),小時(shí)功率為4000馬力,持續(xù)功率為3600馬力,裝車功率為3300馬力,單位燃油消耗率為155克/有效馬力·小時(shí),柴油機(jī)凈重為19600公斤。

      早期生產(chǎn)的東風(fēng)4型機(jī)車投入運(yùn)用后,16V240ZJ型柴油機(jī)出現(xiàn)大量可靠性問(wèn)題,相繼出現(xiàn)連桿螺栓斷裂、連桿蓋和主軸承蓋斷裂、機(jī)體主軸承座裂紋等故障。為此,大連機(jī)車車輛廠首先針對(duì)較廣泛的連桿螺栓和連桿蓋斷裂故障,改為采用了全纖維輾制滾壓螺栓和加厚對(duì)稱連桿蓋,以提高連桿零部件的疲勞強(qiáng)度和剛度;此外,將原來(lái)左、右兩列氣缸并聯(lián)工作的兩根排氣總管,分別接到兩端的增壓器上的結(jié)構(gòu),改成兩列氣缸共用一根排氣總管,從其兩端接到柴油機(jī)兩端的渦輪增壓器上,并在柴油機(jī)頂部加設(shè)排氣穩(wěn)壓箱,增壓器型號(hào)由45GP802型改為45GP802-1型。為與前期生產(chǎn)的16V240ZJ型柴油機(jī)區(qū)別,經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)的機(jī)型被命名為16V240ZJA型,并從1976年起批量生產(chǎn)。

      東風(fēng)7型0007號(hào)機(jī)車 1980年代初,當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路的調(diào)車柴油機(jī)車主要為東風(fēng)5型、東方紅5型柴油機(jī)車,以及已經(jīng)停產(chǎn)的東風(fēng)2型、東方紅2型柴油機(jī)車,比較適用于3000噸左右的牽引定數(shù),但隨著貨物列車牽引定數(shù)增加,這些機(jī)車還不能全部滿足機(jī)械化駝峰編組站的作業(yè)要求[1] 。因此,根據(jù)中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要和當(dāng)時(shí)特別缺少重型調(diào)車機(jī)車的實(shí)際情況,中華人民共和國(guó)鐵道部于1980年初向北京二七機(jī)車工廠下達(dá)了設(shè)計(jì)任務(wù)書,要求研制裝車功率為2000馬力的東風(fēng)7型電傳動(dòng)調(diào)車柴油機(jī)車,以構(gòu)成1200馬力(東方紅5型)、1650馬力(東風(fēng)5型)、2000馬力(東風(fēng)7型)三大功率等級(jí)的調(diào)車柴油機(jī)車系列。北京二七機(jī)車工廠在鐵道部科學(xué)研究院機(jī)輛所、大連內(nèi)燃機(jī)車研究所、永濟(jì)電機(jī)廠等單位協(xié)作下,于1980年6月開(kāi)始設(shè)計(jì)東風(fēng)7型柴油機(jī)車。


      東風(fēng)7型0176號(hào)機(jī)車在沙河站 經(jīng)過(guò)約兩年的時(shí)間,北京二七機(jī)車工廠分別于1982年4月和6月試制了0002號(hào)兩臺(tái)樣車,同年8月交付北京鐵路局北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段試用,在豐臺(tái)西編組站投入運(yùn)用考核;其中0001號(hào)機(jī)車在1982年12月至1983年1月間,由鐵道部科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所主持,先后在豐臺(tái)西站、東郊站進(jìn)行調(diào)車性能試驗(yàn)。