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大連機(jī)車車輛廠于1984年生產(chǎn)的東風(fēng)4型0707號機(jī)車1982年7月,面對當(dāng)時中國鐵路運(yùn)能緊張及柴油機(jī)車產(chǎn)能不足的問題,鐵道部指示資陽內(nèi)燃機(jī)車廠轉(zhuǎn)產(chǎn)東風(fēng)4型柴油機(jī)車,同時停止東方紅4型液力傳動柴油機(jī)車和16V200Z型柴油機(jī)的試制試驗,結(jié)束了長期以來關(guān)于大功率柴油機(jī)車發(fā)展電力傳動或液力傳動的爭論。
1983年3月26日,國家計委下達(dá)了 “關(guān)于資陽廠轉(zhuǎn)產(chǎn)改造設(shè)計任務(wù)書的批復(fù)”。隨后,資陽內(nèi)燃機(jī)車廠得到大連機(jī)車車輛廠提供的全套圖紙,又新建了16V240ZJ型柴油機(jī)試驗臺和東風(fēng)4型機(jī)車水阻試驗臺 ,終于趕在1983年12月25日試制出*臺東風(fēng)4型3001號機(jī)車,同年底交付廣州鐵路局廣州機(jī)務(wù)段使用。1986年6月,資陽內(nèi)燃機(jī)車廠完成轉(zhuǎn)產(chǎn)東風(fēng)4B型機(jī)車的技術(shù)改造,同時停產(chǎn)東風(fēng)4型機(jī)車。1986年,資陽內(nèi)燃機(jī)車廠累計生產(chǎn)了42臺東風(fēng)4型柴油機(jī)車。大連和資陽兩家工廠共生產(chǎn)了843臺東風(fēng)4型機(jī)車。
資陽內(nèi)燃機(jī)車廠于1984年生產(chǎn)的東風(fēng)4型3006號機(jī)車1980年代初,中國開始發(fā)展重載列車以提高鐵路運(yùn)輸能力,大連機(jī)車車輛工廠為東風(fēng)4型柴油機(jī)車研制了重聯(lián)裝置,并且根據(jù)電阻制動系統(tǒng)在試驗和運(yùn)用過程中發(fā)現(xiàn)的問題及運(yùn)用部門提出的意見,與西安信號工廠和天津機(jī)車車輛機(jī)械工廠合作進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計。1984年,東風(fēng)4型0642號機(jī)車安裝了重聯(lián)控制及電阻制動設(shè)備,配合*代運(yùn)煤專用敞車C61型敞車,于同年7月至8月進(jìn)行鐵路重載列車運(yùn)行試驗并獲得成功,選擇了晉煤外運(yùn)北通道的京包鐵路、豐沙鐵路(豐臺—沙城—大同線)和京秦鐵路(北京—秦皇島線)為試點。雙機(jī)*牽引噸位達(dá)5000噸(計60節(jié)車輛),平直道上的*平衡速度可達(dá)85公里/小時,在9‰坡道上的平衡速度為26公里/小時,并在7.6‰坡道上進(jìn)行了雙機(jī)坡停起動試驗。
此外,大多數(shù)早期生產(chǎn)的東風(fēng)4型機(jī)車在后來返廠廠修時均按照東風(fēng)4B型機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改造,包括更換成16V240ZJB型柴油機(jī)、聯(lián)調(diào)切控閥、增壓器和聯(lián)軸節(jié)等部件。
機(jī)車按運(yùn)用狀態(tài)移交。中國鐵路使用的機(jī)車自動信號、列車無線調(diào)度通訊設(shè)備、LJK、空調(diào)、揚(yáng)聲警示裝置等設(shè)備拆除,并將司機(jī)室恢復(fù)出廠狀態(tài)。
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